الجيل القادم من سباقات السيارات الكهربائية
في 31 أغسطس، نشرت بورشه عرضًا موجزًا لتطوير سيارة 975 RSE لسباقات الفورمولا إي. ويجري تجهيز سيارة الجيل الرابع لموسم 2026/2027. وتقول الشركة المصنعة إنها ستتمتع بقوة قصوى تبلغ 600 كيلوواط، وسرعة قصوى تصل إلى 335 كم/ساعة، وتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 1.8 ثانية.
أصبحت الديناميكا الهوائية أكثر أهمية مع ازدياد السرعات. ويُتوقع استخدام تكوينات مختلفة: قوة ضغط سفلية أكبر للتصفيات، ومقاومة هواء أقل للسباقات التي تتطلب استخدام الطاقة بكفاءة.
التعافي كجزء من استراتيجية السباق
أثناء التباطؤ، تعيد السيارة الطاقة إلى البطارية. بالنسبة لسيارة 975 RSE، تدّعي بورش استعادة طاقة تصل إلى 700 كيلوواط وسعة بطارية قابلة للاستخدام تبلغ 51.25 كيلوواط ساعة. هذه المواصفات خاصة بتقنيات ولوائح السباقات، ولا تتعلق بشحن سيارة كهربائية عادية في محطة شحن عامة.
ما هي النتيجة المفيدة لمشتري السيارة الكهربائية؟
تُظهر الأخبار أهمية تقييم القوة والديناميكا الهوائية والكفاءة معًا. بالنسبة للسيارات الكهربائية التقليدية، يُعد استهلاك الطاقة على الطريق وسرعة الشحن وحالة البطارية عوامل أكثر عملية. ولا يُعدّ مقارنة مدى القيادة مباشرةً بمدة سباق الفورمولا إي أمرًا صحيحًا، نظرًا لاختلاف ظروف الاستخدام والغرض منه.
