Prototypen auf der Straße und Produktionsvorbereitung
Am 10. September gab BMW die parallele Erprobung der iX5-Wasserstoffprototypen und die Vorbereitungen für die Serienproduktion bekannt. Die nächste Phase der Montage der Brennstoffzellen der dritten Generation beginnt in München, während das Werk in Steyr Anlagen und Personal bereitstellt.
Die Ingenieure testen das Zusammenspiel von Brennstoffzelle, Elektromotor, Hochvoltbatterie, Wasserstofftanks und Steuerungssystem. Ziel ist Stabilität unter Last, Effizienz und das gewohnte BMW-Fahrverhalten.
Wie man die deklarierten Eigenschaften liest
BMW strebt eine Reichweite von bis zu 750 km (470 Meilen) nach WLTP, eine Betankungszeit von unter fünf Minuten und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in unter fünf Sekunden an. Dies sind die Richtwerte des Prototyps; der Hersteller weist ausdrücklich darauf hin, dass noch keine endgültigen, zertifizierten Verbrauchswerte vorliegen. Die Brennstoffzelle erzeugt Strom aus Wasserstoff, und die Räder werden von einem Elektromotor angetrieben.
Infrastruktur ist wichtiger als eine einzelne Zahl.
Für den Käufer ist die Verfügbarkeit von Wasserstofftankstellen entlang der täglichen Route entscheidend. Eine herkömmliche Ladestation kann eine Wasserstofftankstelle nicht ersetzen. Vor der Planung eines Imports empfiehlt es sich, Service, Komponentenversorgung und Support für die jeweilige Version gesondert zu prüfen. Diese Nachricht beschreibt die Projektentwicklung und stellt kein fertiges WonderCar-Angebot dar.
