Rekordverdächtige Effizienz unter Testbedingungen
Am 14. September präsentierte Volkswagen den Mission Efficiency. Für den Prototyp gab das Unternehmen im Test einen Durchschnittsverbrauch von 6,89 kWh pro 100 km bekannt. Das Fahrzeug nutzt Serientechnologien der MEB+ Plattform mit Frontantrieb, die auch im ID. Polo und ID. Cross zum Einsatz kommen.
Die Karosserie spielt eine wichtige Rolle: Der angegebene Luftwiderstandsbeiwert beträgt 0,158. Der Hersteller beschreibt außerdem geschlossene Hinterräder, einen optimierten Unterboden und spezielle Lösungen zur Reduzierung des Rollwiderstands.
Ein Prototyp ist kein Preisangebot.
Mission Efficiency demonstriert die technischen Fähigkeiten, wird aber nicht als Serienmodell angeboten. Das Ergebnis eines speziellen Tests lässt sich nicht auf den alltäglichen Verbrauch eines beliebigen ID-Modells übertragen. Das Fahrzeug hat seine eigenen Abmessungen, Aerodynamik und Konfiguration.
Was ist bei der Auswahl eines regulären Elektrofahrzeugs hilfreich?
Die Meldung erinnert uns daran, dass die Reichweite nicht nur von der Batteriekapazität abhängt. Karosserie, Reifen, Geschwindigkeit und Zusatzausstattung beeinflussen den Energieverbrauch. Beim Vergleich von Elektroautos im Katalog sollten die Messwerte im gleichen Fahrzyklus und unter realen Nutzungsbedingungen überprüft werden. Ein niedriger Verbrauch im Test ersetzt nicht die Überprüfung des Batteriezustands in einem bestimmten Gebrauchtwagen.
