Eficiencia récord en condiciones de prueba
El 14 de septiembre, Volkswagen presentó el Mission Efficiency. Para el prototipo, la compañía anunció un consumo promedio de 6,89 kWh por cada 100 km en sus pruebas. El vehículo utiliza tecnologías de producción en serie de la plataforma MEB+ con tracción delantera, relacionada con el ID. Polo y el ID. Cross.
La carrocería juega un papel importante: el coeficiente de resistencia aerodinámica declarado es de 0,158. El fabricante también describe ruedas traseras cerradas, una parte inferior optimizada y soluciones especiales para reducir la resistencia a la rodadura.
Un prototipo no es un presupuesto.
Mission Efficiency demuestra sus capacidades técnicas, pero no se comercializa como un modelo de producción listo para usar. El resultado de una prueba especial no puede equipararse al consumo diario de ningún ID. El vehículo tiene sus propias dimensiones, aerodinámica y configuración.
¿Qué es útil para elegir un vehículo eléctrico convencional?
Las noticias nos recuerdan que la autonomía no depende únicamente de la capacidad de la batería. La carrocería, los neumáticos, la velocidad y el equipamiento auxiliar influyen en el consumo de energía. Al comparar coches eléctricos en el catálogo, conviene comprobar las mediciones en el mismo ciclo y en condiciones reales de uso. Un consumo bajo durante la prueba no sustituye la comprobación del estado de la batería en un coche usado concreto.
