Efficacité record en conditions de test
Le 14 septembre, Volkswagen a présenté la Mission Efficiency. Pour le prototype, la marque a annoncé une consommation moyenne de 6,89 kWh aux 100 km lors de ses essais. La voiture utilise des technologies de série issues de la plateforme MEB+ à traction avant, dérivée des ID. Polo et ID. Cross.
La carrosserie joue un rôle important : le coefficient de traînée annoncé est de 0,158. Le constructeur décrit également des roues arrière carénées, un soubassement optimisé et des solutions spéciales pour réduire la résistance au roulement.
Un prototype ne constitue pas un devis.
Le prototype Mission Efficiency démontre des capacités techniques, mais n'est pas commercialisé comme un modèle de série. Les résultats d'un test spécifique ne peuvent être transposés à la consommation quotidienne d'un véhicule de série. Ce véhicule possède ses propres dimensions, son aérodynamisme et sa configuration.
Quels sont les critères utiles pour choisir une voiture électrique classique ?
Cette information nous rappelle que l'autonomie ne dépend pas uniquement de la capacité de la batterie. La carrosserie, les pneumatiques, la vitesse et les équipements auxiliaires influent sur la consommation d'énergie. Lors de la comparaison de voitures électriques dans un catalogue, vérifiez les mesures effectuées sur un même cycle et en conditions réelles d'utilisation. Une faible consommation lors d'un test ne remplace pas la vérification de l'état de la batterie d'un véhicule d'occasion.
