Efficienza da record in condizioni di prova
Il 14 settembre, Volkswagen ha presentato la Mission Efficiency. Per il prototipo, l'azienda ha annunciato un consumo medio di 6,89 kWh per 100 km nei test effettuati. L'auto utilizza tecnologie di serie derivate dalla piattaforma MEB+ a trazione anteriore, già impiegata per ID. Polo e ID. Cross.
La carrozzeria gioca un ruolo significativo: il coefficiente di resistenza aerodinamica dichiarato è di 0,158. Il costruttore descrive inoltre cerchi posteriori chiusi, un sottoscocca ottimizzato e soluzioni speciali per ridurre la resistenza al rotolamento.
Un prototipo non equivale a un preventivo.
Mission Efficiency dimostra le capacità tecniche, ma non viene venduta come modello di produzione pronto all'uso. Il risultato di un test speciale non può essere equiparato al consumo quotidiano di una qualsiasi ID. L'auto ha dimensioni, aerodinamica e configurazione proprie.
Cosa è utile per scegliere un veicolo elettrico normale
La notizia ci ricorda che l'autonomia non dipende solo dalla capacità della batteria. Carrozzeria, pneumatici, velocità e dotazioni ausiliarie influiscono sul consumo energetico. Quando si confrontano le auto elettriche in catalogo, è importante verificare i consumi rilevati nello stesso ciclo di prova e in condizioni di utilizzo reali. Un basso consumo durante il test non sostituisce la verifica dello stato della batteria nella specifica auto usata.
