次世代の電動レーシング
ポルシェは8月31日、フォーミュラE向けマシン「975 RSE」の開発概要を発表した。このGEN4マシンは2026/2027シーズンに向けて準備が進められている。メーカーによると、最高出力は600kW、最高速度は335km/h、0-100km/h加速は1.8秒となる予定だ。
速度が上がるにつれて、空力特性の重要性が増してきた。予選ではダウンフォースを増大させ、レースではエネルギー効率を重視するため空気抵抗を低減させるなど、様々な構成が想定されている。
レース戦略の一環としての回復
減速時には、車両はバッテリーにエネルギーを回生します。ポルシェは、975 RSEの場合、最大700kWの回生能力と51.25kWhのバッテリー容量を実現していると謳っています。これらの数値は、特別なレース用技術と規制に基づくものであり、公道走行可能な電気自動車を公共の充電ステーションで充電する場合の数値とは異なります。
電気自動車の購入者にとって、どのような結論が役立つでしょうか？
このニュースは、出力、空力性能、効率性を総合的に評価する必要がある理由を示しています。従来の電気自動車の場合、走行ルートにおけるエネルギー消費量、充電速度、バッテリーの状態の方がより実用的です。航続距離をフォーミュラEレースの所要時間と直接比較するのは適切ではありません。使用条件や目的が異なるからです。
