あなたの次の車はここから始まります。
米国 → 韓国 → 世界のどこへでも 車を追跡する マネージャー向け
購入者へのアドバイス · 4分 読む

事故後のエアバッグ:アメリカから車を購入する前に確認すべきこと

エアバッグ交換情報を確認する方法、VINによるリコール検索が不十分な理由、そして独立した調査を依頼する際に必要な書類について。

ワンダーカー編集チーム ·
編集用イラスト:フロントフェンダーとバンパーが損傷した銀色の車が修理工場に置かれている
01

購入前に知っておくべきこと

アメリカから輸入された車が事故後に修理されている場合は、車体だけでなくエアバッグについても確認してください。エアバッグは正常に作動したか、代わりに何が取り付けられたか、そして修理内容を証明するものは何かなどを確認しましょう。検査の最終的な成果は、専門家による書面での意見書と、オークションの入札額を決定する前に解決すべき問題点のリストです。

NHTSA(米国運輸省道路交通安全局)は次のように説明しています。エアバッグは一度しか展開しません。一度展開すると、車両を再び使用できるようになる前に、認定修理センターで交換する必要があります。ただし、エアバッグはあらゆる事故で展開するように設計されているわけではありません。展開するかどうかは、衝突の状況とシステムの設計によって異なります。したがって、エアバッグが展開しなかったという事実だけでは、事故がなかったことや、システムに不具合があったことを証明するものではありません。

この記事は、点検依頼書の作成を支援するものです。特定の車両の状態を判断したり、WonderCarが行った修理内容を説明したりするものではありません。

    02

    交換部品の出所が重要な理由

    米国運輸省道路交通安全局(NHTSA)は、「エアバッグ交換時の危険性」に関する警告の中で、エアバッグ交換時に車両内で発見される可能性のある、DTN60DBというラベルの付いた危険なガス発生器について説明しています。このガス発生器はエアバッグを膨張させる部品です。このガス発生器が危険な故障を起こすと、衝突時に金属片が飛散する可能性があります。

    同機関は、エアバッグの作動履歴、事故歴、修理履歴を確認し、メーカーのディーラーまたは信頼できる独立系専門業者に問い合わせることを推奨しています。これらの部品の有無は検査によって判断されます。VINによるリコール情報の確認では、修理時に後から取り付けられたかどうかは分かりません。そのような検索では、部品はVINと紐付けられていないためです。

    これは特定の交換部品に関する具体的な警告です。修理されたすべての車両のエアバッグが安全でないという意味ではなく、また、車種や年式だけで安全性を確認できるものでもありません。

      03

      販売者にどのような資料を要求すべきか

      選択した車両専用のフォルダを別途作成してください。以下のリストはリクエストのテンプレートであり、すべての販売業者に必須の書類ではありません。確認情報が不足している場合は、直接メモしてください。

      販売者にステアリングホイールを分解してマーキングの写真を撮るよう依頼しないでください。NHTSAは、エアバッグの作動や重傷の危険性があるため、エアバッグを自分で改造しないよう警告しています。専門家がDTN60DBを検出した場合、NHTSAは純正部品に交換されるまで車を運転しないことを推奨しています。このような状況での車の移動手順は、サービスおよび運送業者と合意する必要があります。

      • 当該車両のオークション告知へのリンクと、閲覧日。
      • 改装前後の内装写真と、撮影日時に関する説明が掲載されています。
      • 事故記録およびエアバッグ作動記録は履歴報告書に記載される。
      • 交換した部品のリスト(部品番号、製造元、および入手可能な場合は購入書類を含む)。
      • 実施された作業内容と検査結果を記載した作業場文書。
      04

      独立した専門家にタスクを指示する方法

      連邦取引委員会(FTC)は、中古車を購入する前に、独立した検査機関による検査と、必要な修理内容を記載した報告書を入手することを推奨しています。履歴報告書は検査の代わりにはなりません。FTCの勧告は、米国内のディーラーからの購入に適用されます。オークションに出品される車両へのアクセスおよび作業範囲については、会場と別途交渉する必要があります。

      依頼の際には、専門家に対し、交換部品に関する情報がどの程度確認されているか、部品の出所を特定できるか、そしてこの車種に関してメーカーの資料に基づきどのような点検が必要かといった具体的な質問への回答を求めてください。また、アクセスできない箇所や作業の限界についても別途明記するよう依頼してください。診断方法や分解可能な箇所は、購入者がオンラインの指示に従って決定するのではなく、専門家が決定します。

      「すべて完了しました」という言葉を完全な報告と受け取ってはいけません。結論の根拠となった文書や検証内容、作成者、そして未解決の疑問点について説明を求めましょう。

        05

        不完全なデータで意思決定を行う方法

        架空の事例研究:古い写真にはクッションが開いた状態が写っており、販売者は修復後の内装の最近の写真しか提示していない。フォルダーには取り付けられた部品に関する情報が一切ない。この資料だけでは交換部品の有無が不明瞭なため、次のステップは書類の確認と専門家による検査である。これは架空の状況であり、WonderCarの実際の事例ではない。

        回答が得られるまでは、修理を未確認としてマークしてください。見積もりがないからといって、費用がゼロになるわけではありません。入札前に必要な検査ができない場合は、決定を延期するか、別の車両を検討してください。

        WonderCarの申込フォームを通じて、車の選定や検査範囲について話し合うことができます。車のオークション告知へのリンクと、判明している事象、売主が確認した事項、そしてまだ必要な書類や結論をまとめたリストをご用意ください。個人情報を含む書類は、合意されたプライベートなチャネルを通じてのみ送信してください。

          公式情報源:NHTSA(米国運輸省道路交通安全局)— エアバッグ:事故後の展開と交換NHTSA(米国運輸省道路交通安全局)— 危険なエアバッグ交換:危険な交換部品とVIN検索の制限FTC(連邦取引委員会)— 中古車をディーラーから購入する際の独立調査と報告書

          次のステップへ。

          車の選び方と点検について話し合う
          引き続き交流を続ける

          こちらもご覧ください

          雑誌全体
          熟練工は、車体の状態と修復の程度を評価する。

          アメリカで事故を起こした車:購入前に修理状況を評価する方法

          敷地の写真から作業リストまで:見積書の読み方、不明点の確認方法、そして車の引き渡しに関する合意方法。

          編集用イラスト:テーブルの上に車の鍵、用紙、ペンが置かれている

          NHTSAのリコールキャンペーン:車の納車前に確認すべきこと

          車体番号(VIN)でリコール情報を確認する方法、検索結果がゼロの場合の意味、輸入後の作業についてメーカーに質問する準備をする方法。

          点検中に車のフェンダーとバンパーが損傷した。

          Copartにおける損傷:走行可能コードとロットコードの意味

          車両のフロントエンド、サイド、メカニカル、水害/浸水状況の読み取り方、走行性能の評価方法、入札前の車両検査の依頼方法。