النماذج الأولية على الطرقات والتحضير للإنتاج
في العاشر من سبتمبر، أعلنت شركة بي إم دبليو عن إجراء اختبارات متوازية لنماذج iX5 الهيدروجينية، والتحضير للإنتاج الصناعي. وتبدأ المرحلة التالية من تجميع خلايا الوقود من الجيل الثالث في ميونيخ، بينما يستعد المصنع في شتاير لتجهيز المعدات وتوفير الكوادر اللازمة.
يختبر المهندسون التفاعل بين خلية الوقود والمحرك الكهربائي وبطارية الجهد العالي وخزانات الهيدروجين ونظام التحكم. والهدف هو تحقيق الاستقرار تحت الحمل، والكفاءة، والتحكم المعهود في سيارات BMW.
كيفية قراءة الخصائص المعلنة
تستهدف BMW مدى يصل إلى 750 كيلومترًا (470 ميلًا) وفقًا لمعيار WLTP، مع إعادة التزود بالوقود في أقل من خمس دقائق، والتسارع من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة في أقل من خمس ثوانٍ. هذه هي المعايير المرجعية للنموذج الأولي، حيث تُصرّح الشركة المصنّعة صراحةً بأنه لم يتم اعتماد أرقام استهلاك الوقود النهائية بعد. تولد خلية الوقود الكهرباء من الهيدروجين، وتُدار العجلات بواسطة محرك كهربائي.
البنية التحتية أهم من مجرد رقم واحد
بالنسبة للمشتري، تكمن المسألة الأساسية في توفر محطات الهيدروجين على الطريق اليومي. فمحطة الشحن العادية لا تُغني عن محطة التزود بالهيدروجين. قبل التخطيط للاستيراد، يُنصح بالتأكد بشكل منفصل من خدمات الصيانة، وتوفير المكونات، والدعم الفني لإصدار محدد. يُشير هذا البيان إلى مراحل تطوير المشروع، وليس إلى عرض جاهز من شركة WonderCar.
