البنية التحتية للشحن كخدمة شاملة
في التاسع من سبتمبر، أعلنت مرسيدس-بنز عن شراكة مع شركة تشارج بوينت لخدمة عملاء الشركات في دول البنلوكس. وتهدف هذه الشراكة إلى الجمع بين التخطيط الأولي للموقع، والتركيب، والتشغيل، والصيانة اللاحقة لبنية الشحن التحتية.
تربط الشركات ذلك بتزويد أساطيل المركبات بالكهرباء وخفض التكلفة الإجمالية للملكية. هذا هو الهدف المعلن للشراكة؛ أما النتيجة الاقتصادية الفعلية فستعتمد على الموقع وعدد المركبات ونمط التشغيل.
لماذا لا يكفي أن تشتري مجموعة من السيارات شاحنًا؟
يجب تنسيق سعة الاتصال، وجدول عودة المركبات، وتوزيع الأحمال، وقياس الطاقة. إذا كانت معظم المركبات متوقفة طوال الليل، فقد تختلف المتطلبات عن خدمة ذات توقفات قصيرة خلال النهار. لذا، يبدأ الحل بتحديد المسارات، وليس بالسعة القصوى للمعدات.
ما يجب تضمينه في بنود المرجعية
اجمع بيانات عن المسافة المقطوعة يوميًا، ووقت التوقف، والسعة الكهربائية المتاحة، واحتياطي الشحن الإضافي. استفسر بشكل منفصل عن أوقات الإصلاح وكيفية إدارة جلسات الشحن. ينطبق هذا الإعلان على دول البنلوكس: يجب التأكد من توفر هذه الباقة في أي بلد آخر بشكل منفصل. ينبغي أن تأخذ مقارنة تكلفة السيارات في الاعتبار البنية التحتية، وليس فقط سعر الشراء.
