রাস্তায় প্রোটোটাইপ এবং উৎপাদনের প্রস্তুতি
১০ই সেপ্টেম্বর, বিএমডব্লিউ আইএক্স৫ হাইড্রোজেন প্রোটোটাইপগুলোর যুগপৎ পরীক্ষা এবং শিল্প উৎপাদনের প্রস্তুতির কথা ঘোষণা করেছে। তৃতীয় প্রজন্মের ফুয়েল সেলগুলোর সংযোজনের পরবর্তী পর্যায় মিউনিখে শুরু হচ্ছে, অন্যদিকে স্টায়ারের প্ল্যান্টটি সরঞ্জাম ও জনবল প্রস্তুত করছে।
প্রকৌশলীরা ফুয়েল সেল, ইলেকট্রিক মোটর, উচ্চ-ভোল্টেজ ব্যাটারি, হাইড্রোজেন ট্যাঙ্ক এবং কন্ট্রোল সিস্টেমের মধ্যকার পারস্পরিক ক্রিয়া পরীক্ষা করছেন। এর লক্ষ্য হলো চাপের মুখে স্থিতিশীলতা, কার্যকারিতা এবং বিএমডব্লিউ-এর পরিচিত হ্যান্ডলিং।
ঘোষিত বৈশিষ্ট্যগুলি কীভাবে পড়তে হয়
BMW-এর লক্ষ্য হলো WLTP অনুযায়ী সর্বোচ্চ ৭৫০ কিমি (৪৭০ মাইল) রেঞ্জ, পাঁচ মিনিটেরও কম সময়ে রিফুয়েলিং এবং পাঁচ সেকেন্ডেরও কম সময়ে ১০০ কিমি/ঘণ্টা গতিতে পৌঁছানো। এগুলো হলো প্রোটোটাইপটির মানদণ্ড: প্রস্তুতকারক স্পষ্টভাবে জানিয়েছে যে, এর জ্বালানি খরচের কোনো চূড়ান্ত প্রত্যয়িত পরিসংখ্যান এখনও নেই। ফুয়েল সেলটি হাইড্রোজেন থেকে বিদ্যুৎ উৎপন্ন করে এবং চাকাগুলো একটি ইলেকট্রিক মোটরের সাহায্যে চালিত হয়।
অবকাঠামো একটি সংখ্যার চেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ।
ক্রেতার জন্য মূল বিষয়টি হলো দৈনন্দিন রুটে হাইড্রোজেন স্টেশনের প্রাপ্যতা। একটি সাধারণ চার্জিং স্টেশন হাইড্রোজেন রিফুয়েলিং স্টেশনের বিকল্প হতে পারে না। আমদানির পরিকল্পনা করার আগে, একটি নির্দিষ্ট সংস্করণের জন্য পরিষেবা, যন্ত্রাংশ সরবরাহ এবং সহায়তা আলাদাভাবে নিশ্চিত করে নেওয়া উচিত। বর্তমান বার্তাটিতে প্রকল্পটির উন্নয়ন সম্পর্কে বর্ণনা করা হয়েছে, এটি কোনো তৈরি ওয়ান্ডারকার অফার নয়।
