পরীক্ষার শর্তাধীনে রেকর্ড-ভাঙা দক্ষতা
১৪ই সেপ্টেম্বর, ভক্সওয়াগেন ‘মিশন এফিশিয়েন্সি’ উপস্থাপন করেছে। প্রোটোটাইপটির জন্য, কোম্পানিটি তাদের পরীক্ষায় প্রতি ১০০ কিলোমিটারে গড়ে ৬.৮৯ kWh জ্বালানি খরচের কথা জানিয়েছে। গাড়িটিতে ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভসহ MEB+ প্ল্যাটফর্মের সিরিজ-প্রোডাকশন প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয়েছে, যা ID. Polo এবং ID. Cross-এর সাথে সম্পর্কিত।
গাড়ির কাঠামো একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে: এর ঘোষিত ড্র্যাগ কো-এফিশিয়েন্ট হলো ০.১৫৮। প্রস্তুতকারক সংস্থাটি আরও বর্ণনা করেছে যে এতে রয়েছে বন্ধ পেছনের চাকা, একটি অপ্টিমাইজড আন্ডারবডি এবং রোলিং রেজিস্ট্যান্স কমানোর জন্য বিশেষ সমাধান।
প্রোটোটাইপ কোনো মূল্য প্রস্তাব নয়।
মিশন এফিশিয়েন্সি প্রযুক্তিগত সক্ষমতা প্রদর্শন করে, কিন্তু এটি কোনো তৈরি উৎপাদন মডেল হিসেবে বিক্রি করা হয় না। একটি বিশেষ পরীক্ষার ফলাফলকে কোনো আইডি-এর দৈনন্দিন ব্যবহারের সাথে তুলনা করা যায় না। গাড়িটির নিজস্ব মাপ, অ্যারোডাইনামিক্স এবং কনফিগারেশন রয়েছে।
একটি সাধারণ ইভি বেছে নেওয়ার জন্য কী কী বিষয় দরকারি।
এই খবরটি আমাদের মনে করিয়ে দেয় যে, গাড়ির রেঞ্জ শুধু ব্যাটারির ক্ষমতার উপরই নির্ভর করে না। গাড়ির কাঠামো, টায়ার, গতি এবং সহায়ক সরঞ্জামও শক্তি খরচের উপর প্রভাব ফেলে। ক্যাটালগে থাকা ইলেকট্রিক গাড়িগুলোর তুলনা করার সময়, একই সাইকেলে এবং বাস্তব ব্যবহারের পরিস্থিতিতে পরিমাপগুলো যাচাই করে নিন। পরীক্ষার সময় কম শক্তি খরচ হওয়াটা কোনো নির্দিষ্ট ব্যবহৃত গাড়ির ব্যাটারির অবস্থা পরীক্ষা করার প্রয়োজনীয়তাকে প্রতিস্থাপন করে না।
