Die nächste Generation des elektrischen Rennsports
Am 31. August veröffentlichte Porsche eine Übersicht zur Entwicklung des 975 RSE für die Formel E. Das Fahrzeug der vierten Generation (GEN4) wird für die Saison 2026/2027 vorbereitet. Laut Herstellerangaben wird es eine maximale Leistung von 600 kW, eine Höchstgeschwindigkeit von 335 km/h und eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 1,8 Sekunden erreichen.
Mit steigenden Geschwindigkeiten hat die Aerodynamik an Bedeutung gewonnen. Verschiedene Konfigurationen sind vorgesehen: mehr Abtrieb für das Qualifying und weniger Luftwiderstand für Rennen, bei denen Energie effizient eingesetzt werden muss.
Erholung als Teil der Rennstrategie
Beim Bremsen speist das Fahrzeug Energie in die Batterie zurück. Porsche gibt für den 975 RSE eine Rekuperationsleistung von bis zu 700 kW und eine nutzbare Batteriekapazität von 51,25 kWh an. Diese Werte beziehen sich auf die spezielle Renntechnologie und das Reglement, nicht auf das Laden eines straßenzugelassenen Elektroautos an einer öffentlichen Ladestation.
Welche Schlussfolgerung ist für den Käufer eines Elektroautos nützlich?
Die Nachricht verdeutlicht, warum Leistung, Aerodynamik und Effizienz gemeinsam betrachtet werden sollten. Bei einem konventionellen Elektrofahrzeug sind der Energieverbrauch auf der Strecke, die Ladegeschwindigkeit und der Batteriezustand aussagekräftiger. Ein direkter Vergleich der Reichweite mit der Dauer eines Formel-E-Rennens ist nicht zielführend: Die Bedingungen und der Einsatzzweck sind unterschiedlich.
