Bevor Sie beginnen
- Run and Drive beschreibt die Inspektion zum Zeitpunkt der Ankunft des Fahrzeugs am Einsatzort.
- Primärschaden und Sekundärschaden müssen gemeinsam betrachtet werden.
- Der Schadenscode hilft dabei, Fragen zu stellen, bestimmt aber nicht den Preis der Reparaturen.
Was genau bestätigt „Run and Drive“?
Copart erklärt, dass das Fahrzeug bei Ankunft auf dem Gelände auf Starten, Schalten und Vorwärtsbewegung geprüft wurde. Diese Bewertung ist keine Garantie für die Verkehrssicherheit. Sie beschreibt auch nicht die Ergebnisse einer vollständigen Diagnose von Motor, Getriebe oder Sicherheitssystemen.
Dies sind erste Informationen für den Käufer. Prüfen Sie, wann die Inspektion durchgeführt wurde, ob ein Video existiert und ob ein aktueller Inspektionsbericht vorliegt. Auch ein Fahrzeug mit einem vorläufigen Prüfplaketten-Kennzeichen kann unter Umständen einen Abschleppwagen und umfangreiche Reparaturen erfordern. Planen Sie die Abholung des Fahrzeugs anhand des bestätigten aktuellen Zustands und nicht nur anhand des Status auf der Fahrzeugpapiere.
Lesen Sie beide Fehlercodes aus.
Copart kategorisiert gemeldete Schäden in Primär- und Sekundärschäden und warnt davor, anzunehmen, dass ein Code wichtiger als der andere ist. Die Codes spiegeln bekannte oder gemeldete Schäden wider und sind möglicherweise nicht vollständig. Aus nur zwei Wörtern in einer Anzeige lassen sich keine endgültigen Schlüsse ziehen.
Bitten Sie den Fachmann, anhand der Beschreibung auf die einzelnen Bauteile einzugehen. Im Frontbereich ist es wichtig, den Zustand der Frontstruktur, der Kühlung und der Ausstattung im Aufprallbereich zu klären; im Seitenbereich die Türrahmen, Säulen und Insassenschutzsysteme. Dies erfordert eine Begutachtung und kann nicht anhand eines Fotos vorgefertigt werden.
Linkcode zu Fotos und Geschichte
Betrachten Sie das Fahrzeug aus allen Blickwinkeln, nicht nur von oben. Achten Sie auf Asymmetrie, Radstellung, Spalten und fehlende Teile. Notieren Sie, welche Bereiche nicht sichtbar sind. Anstatt von „geringfügigem Schaden“ zu sprechen, formulieren Sie eine konkrete Anfrage: Fotos des betroffenen Bauteils und eine Einschätzung, ob angrenzende Systeme durch den Schaden beeinträchtigt wurden.
Mechanische Schäden, Wasserschäden/Überschwemmungen oder Schäden unbekannter Ursache erfordern zusätzliche Untersuchungen. Bei Verdacht auf Überschwemmungen empfiehlt das NICB, auf Anzeichen von Wasser, Rost, Schlamm oder Feuchtigkeit in der Vorgeschichte zu achten. Diese Liste dient nicht der Ferndiagnose, sondern der Festlegung des Inspektionsumfangs.
Schäden getrennt vom Dokumententyp betrachten
Die Beschädigung der Karosserie, die Startfähigkeit und die Art des Dokuments geben Aufschluss über die Eignung des Fahrzeugs. Selbst wenn die äußere Reparatur eindeutig erscheint, ist eine gesonderte Prüfung erforderlich, welches Dokument dem Käufer ausgehändigt wird und ob es für die geplante Zulassung geeignet ist. Die Prüfung der Dokumente darf nicht durch die Beurteilung der Fotos ersetzt werden.
Notieren Sie sich den vollständigen Namen des Dokuments und den ausstellenden Staat und geben Sie diesen dem Registrierungsspezialisten vor dem Kauf. Die Abkürzung in der Losliste reicht möglicherweise nicht aus. Klären Sie außerdem, ob das Dokument bereits vorliegt: Der Zeitpunkt des Eingangs beeinflusst die Planung der weiteren Schritte.
Verfassen Sie eine kurze Anfrage für eine unabhängige Begutachtung.
Geben Sie dem Gutachter die Losnummer, die Fahrzeugidentifikationsnummer (FIN), alle Schadenscodes und eine Liste der Abweichungen. Bitten Sie ihn, die geprüften Bauteile von den nicht untersuchten zu trennen. So erhalten Sie ein klares Ergebnis und können sich auf die für das Angebot erforderlichen Zusatzarbeiten einigen.
Das Objekt sollte zusammen mit dem Kostenvoranschlag für die Restaurierung bewertet werden. Wird eine kritische Komponente nicht geprüft, ist dies als Unsicherheit zu vermerken. Eine Erhöhung des Angebots bis zum Budgetlimit lässt keinen Spielraum für solche Unsicherheiten, weshalb die Ablehnung des Angebots unter Umständen die vernünftigste Entscheidung ist.
- Fotos von Aufprallzonen, dem Meeresboden und Bereichen mit unvollständigen Informationen.
- Sicherheitssystemprüfung und Diagnosebericht, soweit verfügbar.
- Liste der benötigten Teile, Arbeitsschritte und zusätzlichen Maße.
- Erläuterung der Inspektionsbeschränkungen und der empfohlenen Transportmethode.
Häufig gestellte Fragen
Kann ich Run and Drive alleine lernen?
Die Kennzeichnung bestätigt nicht die technische und rechtliche Eignung für den Straßenverkehr. Die Anbringungsmethode muss in Abhängigkeit vom tatsächlichen Zustand des Fahrzeugs und den Gegebenheiten vor Ort vereinbart werden.
Bedeutet „Leichte Dellen/Kratzer“ lediglich kosmetische Reparaturen?
Der Code allein bestätigt nicht die vollständige Liste der durchgeführten Arbeiten. Vergleichen Sie ihn mit dem Foto, der Historie und den Inspektionsergebnissen.
Lässt sich das Reparaturbudget anhand der Schadensbezeichnung bestimmen?
Für einen Kostenvoranschlag sind genaue Angaben, Arbeitsschritte und eine Diagnose erforderlich. Die gleiche Schadensbezeichnung an zwei Fahrzeugen kann den tatsächlichen Reparaturaufwand erheblich beeinflussen.
