Prototipos en circulación y preparación para la producción.
El 10 de septiembre, BMW anunció las pruebas paralelas de los prototipos del iX5 Hydrogen y los preparativos para la producción industrial. La siguiente fase del ensamblaje de las pilas de combustible de tercera generación comienza en Múnich, mientras que la planta de Steyr prepara el equipamiento y el personal.
Los ingenieros están probando la interacción entre la pila de combustible, el motor eléctrico, la batería de alto voltaje, los tanques de hidrógeno y el sistema de control. El objetivo es lograr estabilidad bajo carga, eficiencia y la familiar maniobrabilidad de BMW.
Cómo leer las características declaradas
BMW apunta a una autonomía de hasta 750 km (470 millas) según el ciclo WLTP, con un tiempo de repostaje inferior a cinco minutos y una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de cinco segundos. Estos son los parámetros de referencia del prototipo: el fabricante aclara que aún no se dispone de cifras de consumo certificadas definitivas. La pila de combustible genera electricidad a partir de hidrógeno y las ruedas son impulsadas por un motor eléctrico.
La infraestructura es más importante que un solo número.
Para el comprador, la clave reside en la disponibilidad de estaciones de hidrógeno en su ruta diaria. Una estación de carga convencional no sustituye a una estación de repostaje de hidrógeno. Antes de planificar la importación, conviene confirmar por separado el servicio, el suministro de componentes y la asistencia técnica para la versión específica. Este mensaje describe el desarrollo del proyecto, no una oferta de WonderCar ya lista.
