La próxima generación de carreras eléctricas
El 31 de agosto, Porsche publicó un resumen del desarrollo del 975 RSE para la Fórmula E. El monoplaza GEN4 se está preparando para la temporada 2026/2027. El fabricante afirma que tendrá una potencia máxima de 600 kW, una velocidad máxima de 335 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 1,8 segundos.
La aerodinámica ha cobrado mayor importancia a medida que han aumentado las velocidades. Se contemplan diferentes configuraciones: mayor carga aerodinámica para la clasificación y menor resistencia para las carreras, donde es necesario utilizar la energía de forma eficiente.
La recuperación como parte de la estrategia de carrera.
Durante la deceleración, el coche devuelve energía a la batería. Para el 975 RSE, Porsche afirma una recuperación de hasta 700 kW y una capacidad útil de la batería de 51,25 kWh. Estos parámetros se refieren a la tecnología y normativa específicas de competición, no a la carga de un coche eléctrico de calle en una estación de carga pública.
¿Qué conclusión resulta útil para el comprador de un coche eléctrico?
Las noticias demuestran por qué la potencia, la aerodinámica y la eficiencia deben evaluarse conjuntamente. Para un vehículo eléctrico convencional, el consumo de energía en la ruta, la velocidad de carga y el estado de la batería son factores más prácticos. Comparar la autonomía directamente con la duración de una carrera de Fórmula E es incorrecto: las condiciones y el propósito de uso son diferentes.
