Daños en Copart: ¿Qué significan los códigos de "Ejecutar y conducir" y "Lote"?

¿Qué confirma exactamente Run and Drive?

Copart explica que el vehículo fue sometido a pruebas de arranque, cambio de marchas y avance al llegar al concesionario. Esta calificación no garantiza su aptitud para circular. Tampoco describe los resultados de un diagnóstico completo del motor, la transmisión o los sistemas de seguridad.

Esta es información inicial para el comprador. Verifique cuándo se realizó la inspección, si hay un video y si hay una inspección reciente disponible. Un auto con una placa de arranque aún podría requerir una grúa y reparaciones importantes. Planifique la recogida del auto basándose en su estado actual confirmado, no solo en el estado que aparece en la tarjeta.

Lea ambos códigos de error.

Copart clasifica los daños reportados en Daños Primarios y Daños Secundarios, y advierte que no se debe asumir que un código es necesariamente más importante que el otro. Los códigos reflejan los daños conocidos o reportados y pueden no ser exhaustivos. Es imposible llegar a una conclusión definitiva a partir de solo dos palabras en un anuncio.

Pida al especialista que analice los componentes específicos a partir de la descripción. En el caso del frontal, conviene aclarar el estado de la estructura, el sistema de refrigeración y el equipamiento en la zona de impacto; en el lateral, las puertas, los pilares y los sistemas de retención de pasajeros. Esto requiere una inspección, no un diagnóstico definitivo a partir de una fotografía.

Enlace a las fotos y la historia

Examine todos los ángulos, no solo la superficie del lote. Preste atención a la asimetría, la posición de las ruedas, los huecos y las piezas faltantes. Anote las áreas que no son visibles. En lugar de la frase "impacto menor", formule una solicitud: fotos de un componente específico y una evaluación de si se necesitan los sistemas adyacentes afectados por el daño.

Los daños mecánicos, por agua/inundación o de origen desconocido requieren una investigación adicional. En caso de posible inundación, el NICB recomienda verificar el historial y los indicios de agua, óxido, lodo o humedad. Esta lista no permite un diagnóstico remoto; su función es determinar el alcance de la inspección.

Separe los daños del tipo de documento.

La marca del impacto en la carrocería, la posibilidad de arranque y el tipo de documentación responden a distintas preguntas. Aunque la reparación externa parezca evidente, es necesario comprobar qué documentación se entrega al comprador y si cumple los requisitos para la matriculación prevista. No sustituya la revisión documental por la evaluación de las fotografías.

Guarde el nombre completo del documento con el estado emisor y entréguelo al especialista en registro antes de la compra. La abreviatura en la lista de lotes podría no ser suficiente para confirmar la información. Además, verifique si el documento ya está disponible: la fecha de recepción afecta la planificación de las etapas posteriores.

Redacte una breve solicitud para una revisión independiente.

Entregue al inspector el número de lote, el VIN, todos los códigos de daños y una lista de discrepancias. Pídale que separe los componentes inspeccionados de aquellos que no fueron revisados. Esto le permitirá obtener una conclusión clara y acordar el trabajo adicional necesario para la cotización.

El lote debe evaluarse junto con el presupuesto de restauración. Si no se prueba un componente crítico, regístrelo como una incertidumbre. Aumentar la oferta hasta el límite del presupuesto no deja margen para dicha incertidumbre, por lo que, en ocasiones, la decisión de rechazarla es la más razonable.

• Fotografías de las zonas de impacto, el fondo marino y las áreas con información incompleta.
• Verificación del sistema de seguridad e informe de diagnóstico, en la medida en que estén disponibles.
• Lista de piezas necesarias, trabajos realizados y medidas adicionales.
• Explicación de las restricciones de inspección y del método de transporte recomendado.