قبل از شروع
- «رانندگی و رانندگی» بازرسی را در زمان رسیدن خودرو به محل توصیف میکند.
- آسیب اولیه و آسیب ثانویه باید با هم در نظر گرفته شوند.
- کد خسارت به پرسیدن سوال کمک میکند، اما قیمت تعمیرات را تعیین نمیکند.
«ران اند درایو» دقیقاً چه چیزی را تأیید میکند؟
کوپارت توضیح میدهد که خودرو هنگام رسیدن به محل تعمیر، از نظر استارت، تعویض دنده و حرکت رو به جلو آزمایش شده است. این رتبهبندی تضمینی برای سلامت خودرو در جاده نیست. همچنین نتایج عیبیابی کامل موتور، گیربکس یا سیستم ایمنی را شرح نمیدهد.
این اطلاعات اولیه برای خریدار است. بررسی کنید که چه زمانی بازرسی انجام شده است، آیا ویدیویی وجود دارد و آیا بازرسی فعلی در دسترس است یا خیر. خودرویی که دارای برچسب راه اندازی است ممکن است هنوز به یک کامیون یدک کش و تعمیرات قابل توجهی نیاز داشته باشد. برای تحویل گرفتن خودرو بر اساس وضعیت فعلی تأیید شده، نه فقط وضعیت روی کارت، برنامه ریزی کنید.
هر دو کد خطا را بخوانید
کوپارت خسارات گزارششده را به خسارات اولیه و خسارات ثانویه دستهبندی میکند و در مورد فرض اینکه یک کد لزوماً از دیگری مهمتر است، هشدار میدهد. این کدها نشاندهنده خسارات شناختهشده یا گزارششده هستند و ممکن است جامع نباشند. نتیجهگیری قطعی از دو کلمه در یک تبلیغ غیرممکن است.
از متخصص بخواهید که از توضیحات به اجزای خاص بپردازد. برای قسمت جلو، ارزش دارد که وضعیت سازه جلو، سیستم خنککننده و تجهیزات در ناحیه برخورد را روشن کند؛ برای قسمت کناری - درگاهها، ستونها و سیستمهای مهار سرنشین. این سوالی برای بررسی است، نه یک تشخیص آماده از روی عکس.
کد لینک به عکسها و استوری
به همه زوایا نگاه کنید، نه فقط به پوشش قطعه. به عدم تقارن، موقعیت چرخها، شکافها و قطعات گمشده توجه کنید. بنویسید کدام قسمتها قابل مشاهده نیستند. به جای عبارت «تأثیر کوچک»، یک درخواست تنظیم کنید: عکسهایی از یک جزء خاص و ارزیابی اینکه آیا سیستمهای مجاور آسیبدیده مورد نیاز هستند یا خیر.
آسیبهای مکانیکی، آب/سیل یا ناشناخته نیاز به بررسی بیشتر دارند. برای سیل احتمالی، NICB توصیه میکند سابقه و نشانههای آب، زنگزدگی، لجن یا رطوبت بررسی شود. این فهرست امکان تشخیص از راه دور را فراهم نمیکند؛ اما به تعیین دامنه بازرسی کمک میکند.
آسیب را از نوع سند جدا کنید
علامت برخورد بدنه، امکان شروع به کار و نوع سند به سوالات مختلفی پاسخ میدهند. حتی اگر تعمیر خارجی واضح به نظر برسد، بررسی جداگانهای در مورد اینکه چه سندی به خریدار تحویل داده میشود و اینکه آیا برای ثبت نام برنامهریزی شده مناسب است یا خیر، لازم است. بررسی سند را با ارزیابی عکسها جایگزین نکنید.
نام کامل سند را به همراه ایالت صادرکننده ذخیره کنید و قبل از خرید آن را به متخصص ثبت تحویل دهید. ممکن است اختصار موجود در لیست قطعات برای نتیجهگیری کافی نباشد. همچنین، روشن کنید که آیا سند از قبل موجود است یا خیر: زمان دریافت آن بر برنامهریزی مراحل بعدی تأثیر میگذارد.
یک درخواست کوتاه برای بررسی مستقل بنویسید
شماره قطعه، VIN، تمام کدهای آسیب و لیستی از مغایرتها را به بازرس بدهید. از آنها بخواهید اجزای بازرسی شده را از اجزایی که به آنها دسترسی پیدا نشده است، جدا کنند. این به شما یک نتیجه گیری واضح میدهد و به شما امکان میدهد در مورد اینکه چه کار اضافی برای پیشنهاد قیمت لازم است، به توافق برسید.
قطعه باید همراه با برآورد هزینه بازسازی ارزیابی شود. اگر یک جزء حیاتی آزمایش نشده باشد، این را به عنوان یک عدم قطعیت ثبت کنید. افزایش پیشنهاد تا سقف بودجه جایی برای چنین عدم قطعیتی باقی نمیگذارد، بنابراین تصمیم به رد کردن گاهی اوقات منطقیترین تصمیم است.
- عکسهایی از مناطق برخورد، کف دریا و مناطقی که اطلاعات ناقصی دارند.
- بررسی سیستم امنیتی و گزارش عیبیابی تا حد امکان.
- فهرست قطعات لازم، کار و اندازهگیریهای اضافی.
- توضیح محدودیتهای بازرسی و روش پیشنهادی حمل و نقل.
سوالات متداول
آیا میتوانم خودم به تنهایی Run and Drive را انتخاب کنم؟
این علامت، آمادگی فنی و قانونی برای تردد در جاده را تأیید نمیکند. روش اتصال باید بر اساس وضعیت واقعی خودرو و شرایط محل مورد توافق قرار گیرد.
آیا منظور از فرورفتگی/خراشهای جزئی فقط تعمیرات ظاهری است؟
این کد به تنهایی لیست کامل آثار را تایید نمیکند. آن را با عکس، تاریخچه و نتایج بازرسی مقایسه کنید.
آیا میتوان بودجه تعمیر را بر اساس نام آسیب تعیین کرد؟
یک برآورد هزینه نیاز به جزئیات، کار و تشخیص دقیق دارد. نام یکسان آسیب در دو خودرو ممکن است میزان متفاوتی از تعمیر را پنهان کند.
