L'infrastructure de recharge en tant que service complet
Le 9 septembre, Mercedes-Benz a annoncé un partenariat avec ChargePoint destiné aux entreprises clientes du Benelux. L'offre vise à combiner la planification initiale du site, l'installation, l'exploitation et la maintenance ultérieure de l'infrastructure de recharge.
Les entreprises associent ce projet à l'électrification des flottes et à la réduction du coût total de possession. C'est l'objectif affiché du partenariat ; les retombées économiques réelles dépendront du site, du nombre de véhicules et du mode d'exploitation.
Pourquoi l'achat d'un chargeur par une flotte ne suffit pas.
La capacité de connexion, les horaires de retour des véhicules, la répartition de la charge et le comptage de l'énergie doivent être coordonnés. Si la plupart des véhicules sont stationnés la nuit, les exigences peuvent différer d'un service avec de courts arrêts en journée. Par conséquent, la solution doit être axée sur les itinéraires, et non sur la capacité maximale des équipements.
Que faut-il inclure dans le cahier des charges ?
Collectez des données sur le kilométrage quotidien, les temps d'immobilisation, la capacité électrique disponible et la réserve d'extension. Renseignez-vous séparément sur les délais de réparation et la gestion des sessions de recharge. Cette annonce concerne le Benelux : la disponibilité d'une telle offre dans un autre pays doit être vérifiée séparément. La comparaison des coûts des véhicules doit prendre en compte l'infrastructure, et pas seulement leur prix d'achat.
