Avant de commencer
- « Run and Drive » décrit l'inspection effectuée au moment où la voiture arrive sur le site.
- Les dégâts primaires et les dégâts secondaires doivent être considérés ensemble.
- Le code de dommages permet de poser des questions, mais ne détermine pas le prix des réparations.
Que confirme exactement Run and Drive ?
Copart explique que le véhicule a été testé au démarrage, au passage des vitesses et à la marche avant à son arrivée sur le parc. Cette évaluation ne constitue pas une garantie de conformité aux normes de sécurité routière. Elle ne tient pas compte non plus des résultats d'un diagnostic complet du moteur, de la transmission ou des systèmes de sécurité.
Voici les informations initiales pour l'acheteur. Vérifiez la date de l'inspection, la présence d'une vidéo et la disponibilité d'un rapport d'inspection récent. Un véhicule avec une étiquette de démarrage peut nécessiter un remorquage et des réparations importantes. Prévoyez de prendre possession du véhicule en fonction de son état actuel confirmé, et non uniquement en fonction du statut indiqué sur la carte.
Lire les deux codes d'erreur
Copart classe les dommages déclarés en dommages primaires et dommages secondaires et met en garde contre l'idée qu'un code soit nécessairement plus important que l'autre. Ces codes reflètent les dommages connus ou déclarés et peuvent ne pas être exhaustifs. Il est impossible de tirer une conclusion définitive à partir de deux mots dans une annonce.
Demandez au spécialiste de passer de la description aux composants spécifiques. Pour l'avant, il convient de préciser l'état de la structure, du système de refroidissement et des équipements situés dans la zone d'impact ; pour les côtés, il faut examiner les portières, les montants et les systèmes de retenue des passagers. Il s'agit d'un point à examiner, et non d'un diagnostic préétabli à partir d'une simple photo.
Code du lien vers les photos et l'article
Examinez le véhicule sous tous les angles, et pas seulement la surface. Portez attention aux asymétries, à la position des roues, aux espaces et aux pièces manquantes. Notez les zones invisibles. Au lieu de parler d'« impact mineur », formulez une demande : des photos d'un composant précis et une évaluation de l'impact des dommages sur les systèmes adjacents sont nécessaires.
Les dommages mécaniques, les dégâts d'eau/d'inondation ou les dommages d'origine inconnue nécessitent une investigation plus approfondie. En cas d'inondation potentielle, le NICB recommande de vérifier l'historique et la présence de traces d'eau, de rouille, de boue ou d'humidité. Cette liste ne permet pas d'effectuer un diagnostic à distance ; elle sert à déterminer l'étendue de l'inspection.
Distinguer les dommages du type de document
Les traces d'impact sur la carrosserie, la possibilité de démarrage et le type de document répondent à différentes questions. Même si la réparation extérieure semble en bon état, il est indispensable de vérifier quels documents sont remis à l'acheteur et s'ils sont adaptés à l'immatriculation prévue. Ne vous fiez pas uniquement aux photos pour vérifier les documents.
Conservez le nom complet du document, y compris l'État émetteur, et communiquez-le au spécialiste de l'immatriculation avant l'achat. L'abréviation figurant sur la liste des lots peut s'avérer insuffisante. Vérifiez également la disponibilité du document : sa date d'obtention influe sur le déroulement des étapes suivantes.
Rédigez une brève demande d'évaluation indépendante.
Communiquez à l'inspecteur le numéro de lot, le numéro VIN, tous les codes de dommages et la liste des anomalies. Demandez-lui de distinguer les pièces inspectées de celles qui n'ont pas été examinées. Cela vous permettra d'établir un diagnostic précis et de convenir des travaux supplémentaires nécessaires pour le devis.
Le lot doit être évalué en même temps que le devis de restauration. Si un élément essentiel n'est pas testé, cela doit être consigné comme une incertitude. Le fait de fixer l'offre au plafond budgétaire ne laisse aucune marge de manœuvre pour une telle incertitude ; par conséquent, la décision de refuser l'offre est parfois la plus judicieuse.
- Photos des zones d'impact, du fond marin et des zones où les informations sont incomplètes.
- Rapport de vérification et de diagnostic du système de sécurité, dans la mesure du possible.
- Liste des pièces nécessaires, des travaux à effectuer et des mesures supplémentaires.
- Explication des restrictions d'inspection et du mode de transport recommandé.
Foire aux questions
Puis-je récupérer Run and Drive moi-même ?
Le marquage ne confirme pas la conformité technique et légale du véhicule pour la circulation routière. Le mode de fixation doit être convenu en fonction de l'état réel du véhicule et des conditions du lieu de pose.
Les petites bosses/rayures signifient-elles uniquement des réparations esthétiques ?
Le code seul ne confirme pas la liste complète des travaux. Comparez-le avec la photo, l'historique et les résultats de l'inspection.
Est-il possible de déterminer le budget des réparations en fonction du nom du dommage ?
Un devis nécessite des informations précises sur les travaux à effectuer et un diagnostic. Une même panne signalée sur deux véhicules peut masquer des coûts de réparation différents.
