Prototypes op de weg en voorbereiding op de productie
Op 10 september kondigde BMW parallelle tests aan met de iX5 Hydrogen-prototypes en de voorbereidingen voor industriële productie. De volgende fase van de assemblage van de brandstofcellen van de derde generatie begint in München, terwijl de fabriek in Steyr de apparatuur en het personeel voorbereidt.
Ingenieurs testen de interactie tussen de brandstofcel, de elektromotor, de hoogspanningsbatterij, de waterstoftanks en het besturingssysteem. Het doel is stabiliteit onder belasting, efficiëntie en de vertrouwde BMW-rijeigenschappen.
Hoe lees je de opgegeven kenmerken?
BMW streeft naar een actieradius van maximaal 750 km volgens de WLTP-norm, een tankbeurt in minder dan vijf minuten en een acceleratie van 0 naar 100 km/u in minder dan vijf seconden. Dit zijn de uitgangspunten van het prototype: de fabrikant stelt expliciet dat er nog geen definitieve, gecertificeerde verbruikscijfers zijn. De brandstofcel wekt elektriciteit op uit waterstof en de wielen worden aangedreven door een elektromotor.
Infrastructuur is belangrijker dan een enkel cijfer.
Voor de koper is de beschikbaarheid van waterstofstations op de dagelijkse route een cruciaal punt. Een gewoon laadstation kan een waterstoftankstation niet vervangen. Voordat u een import overweegt, is het raadzaam om de service, de levering van onderdelen en de ondersteuning voor een specifieke versie afzonderlijk te controleren. Dit bericht beschrijft de ontwikkeling van het project, niet een kant-en-klaar WonderCar-aanbod.
