Następna generacja wyścigów elektrycznych
31 sierpnia Porsche opublikowało przegląd rozwoju modelu 975 RSE do Formuły E. Samochód GEN4 jest przygotowywany do sezonu 2026/2027. Producent zapowiada, że będzie miał moc maksymalną 600 kW, prędkość maksymalną 335 km/h i przyspieszenie do 100 km/h w 1,8 sekundy.
Aerodynamika zyskała na znaczeniu wraz ze wzrostem prędkości. Przewiduje się różne konfiguracje: większy docisk w kwalifikacjach i mniejszy opór powietrza w wyścigach, gdzie energia musi być oszczędnie wykorzystywana.
Regeneracja jako część strategii wyścigowej
Podczas hamowania samochód oddaje energię do akumulatora. W przypadku modelu 975 RSE Porsche deklaruje moc rekuperacji do 700 kW i użyteczną pojemność akumulatora 51,25 kWh. Parametry te odnoszą się do specjalnej technologii i przepisów wyścigowych, a nie do ładowania samochodu elektrycznego na publicznej stacji ładowania.
Jaki wniosek jest przydatny dla kupującego samochód elektryczny?
Wiadomości pokazują, dlaczego moc, aerodynamikę i wydajność należy oceniać łącznie. W przypadku konwencjonalnego pojazdu elektrycznego bardziej praktyczne są dane dotyczące zużycia energii na trasie, prędkości ładowania i stanu akumulatora. Bezpośrednie porównywanie zasięgu z czasem trwania wyścigu Formuły E jest błędne: warunki i cel użytkowania są różne.
