Rekordowa wydajność w warunkach testowych
14 września Volkswagen zaprezentował Mission Efficiency. Firma ogłosiła, że prototyp w teście osiągnął średnie zużycie paliwa na poziomie 6,89 kWh na 100 km. Samochód wykorzystuje technologie produkcji seryjnej platformy MEB+ z napędem na przednie koła, znanej z ID. Polo i ID. Cross.
Nadwozie odgrywa znaczącą rolę: deklarowany współczynnik oporu powietrza wynosi 0,158. Producent opisuje również zamknięte koła tylne, zoptymalizowane podwozie i specjalne rozwiązania redukujące opory toczenia.
Prototyp nie jest wyceną.
Mission Efficiency demonstruje możliwości techniczne, ale nie jest sprzedawany jako gotowy model produkcyjny. Wyniku specjalnego testu nie da się porównać z codziennym zużyciem paliwa żadnego modelu ID. Samochód ma swoje własne wymiary, aerodynamikę i konfigurację.
Co jest przydatne przy wyborze zwykłego pojazdu elektrycznego
Wiadomości przypominają nam, że zasięg zależy nie tylko od pojemności akumulatora. Na zużycie energii wpływa również nadwozie, opony, prędkość i osprzęt. Porównując samochody elektryczne w katalogu, należy sprawdzić pomiary w tym samym cyklu i rzeczywistych warunkach użytkowania. Niskie zużycie paliwa podczas testu nie zastąpi sprawdzenia stanu akumulatora w konkretnym używanym samochodzie.
