A próxima geração de corridas elétricas
Em 31 de agosto, a Porsche publicou uma visão geral do desenvolvimento do 975 RSE para a Fórmula E. O carro GEN4 está sendo preparado para a temporada 2026/2027. A fabricante afirma que ele terá potência máxima de 600 kW, velocidade máxima de 335 km/h e aceleração de 0 a 100 km/h em 1,8 segundos.
A aerodinâmica tornou-se mais importante com o aumento da velocidade. Diferentes configurações estão sendo consideradas: mais força descendente para a qualificação e menos arrasto para as corridas, onde a energia precisa ser usada de forma econômica.
Recuperação como parte da estratégia de corrida
Durante a desaceleração, o carro devolve energia para a bateria. Para o 975 RSE, a Porsche afirma uma recuperação de até 700 kW e uma capacidade útil da bateria de 51,25 kWh. Esses parâmetros referem-se à tecnologia e aos regulamentos específicos para competição, e não ao carregamento de um carro elétrico de rua em um posto de carregamento público.
Que conclusão é útil para o comprador de um carro elétrico?
A notícia demonstra por que potência, aerodinâmica e eficiência devem ser avaliadas em conjunto. Para um veículo elétrico convencional, o consumo de energia no percurso, a velocidade de carregamento e a saúde da bateria são fatores mais relevantes. Comparar a autonomia diretamente com a duração de uma corrida de Fórmula E é um erro: as condições e a finalidade de uso são diferentes.
