Copart'ta Hasar: Çalıştırma ve Sürüş Kodları ve Lot Kodları Ne Anlama Geliyor?

Run and Drive tam olarak neyi doğruluyor?

Copart, aracın bayiye geldiğinde çalıştırma, vites değiştirme ve ileri hareket açısından test edildiğini açıklıyor. Bu değerlendirme, yol güvenliğine uygunluğun garantisi değildir. Ayrıca, tam bir motor, şanzıman veya güvenlik sistemi teşhisinin sonuçlarını da açıklamaz.

Bu, alıcı için başlangıç bilgileridir. Muayenenin ne zaman yapıldığını, video kaydının olup olmadığını ve güncel bir muayene raporunun mevcut olup olmadığını kontrol edin. Çalıştırma etiketi olan bir araç bile çekici ve önemli onarımlar gerektirebilir. Aracı, sadece karttaki duruma göre değil, teyit edilmiş mevcut durumuna göre teslim almayı planlayın.

Her iki hata kodunu da okuyun.

Copart, bildirilen hasarları Birincil Hasar ve İkincil Hasar olarak sınıflandırır ve bir kodun diğerinden mutlaka daha önemli olduğu varsayımına karşı uyarıda bulunur. Kodlar bilinen veya bildirilen hasarı yansıtır ve kapsamlı olmayabilir. Bir ilandaki iki kelimeden kesin bir sonuca varmak imkansızdır.

Uzmandan, açıklamadan yola çıkarak belirli bileşenleri incelemesini isteyin. Ön kısım için, ön yapının, soğutma sisteminin ve darbe bölgesindeki ekipmanların durumunun netleştirilmesi gerekir; yan kısım için ise kapılar, direkler ve yolcu emniyet sistemlerinin incelenmesi önemlidir. Bu, fotoğraf üzerinden hazır bir teşhis değil, inceleme gerektiren bir konudur.

Fotoğraflara ve hikayeye bağlantı kodu

Aracın sadece dış görünüşüne değil, tüm açılardan inceleyin. Asimetriye, tekerlek konumuna, boşluklara ve eksik parçalara dikkat edin. Görünmeyen alanları not edin. "Küçük hasar" ifadesi yerine, bir talep oluşturun: belirli bir bileşenin fotoğrafları ve hasarın bitişik sistemleri etkileyip etkilemediğine dair bir değerlendirme gerekiyor.

Mekanik, su/sel veya bilinmeyen hasarlar ek inceleme gerektirir. Olası sel hasarı için NICB, su, pas, çamur veya nem izlerinin ve geçmişinin kontrol edilmesini önerir. Bu liste uzaktan teşhise olanak sağlamaz; incelemenin kapsamını belirlemeye yardımcı olur.

Hasarı belge türünden ayırın.

Araç gövdesindeki darbe izi, çalıştırma olasılığı ve belge türü farklı soruları yanıtlar. Dış onarım açık görünse bile, alıcıya teslim edilen belgenin ne olduğu ve planlanan tescil için uygun olup olmadığı ayrı bir şekilde kontrol edilmelidir. Belge kontrolünü fotoğrafların değerlendirilmesiyle değiştirmeyin.

Belgenin tam adını ve düzenleyen devleti belirterek kaydedin ve satın almadan önce kayıt uzmanına verin. Lot listesindeki kısaltmalar tek başına yeterli olmayabilir. Ayrıca, belgenin zaten mevcut olup olmadığını da netleştirin: belgenin alınma zamanı, sonraki aşamaların planlamasını etkiler.

Bağımsız bir inceleme için kısa bir talep yazın.

Denetçiye lot numarasını, VIN numarasını, tüm hasar kodlarını ve tutarsızlıkların listesini verin. Denetlenen parçaları, erişilmeyenlerden ayırmalarını isteyin. Bu, net bir sonuca ulaşmanızı ve teklif için hangi ek işlerin gerekli olduğu konusunda anlaşmanızı sağlayacaktır.

Arsa, restorasyon tahminiyle birlikte değerlendirilmelidir. Kritik bir bileşen test edilmemişse, bu bir belirsizlik olarak kaydedilmelidir. Teklifi bütçe sınırına yükseltmek, bu tür belirsizliklere yer bırakmaz, bu nedenle reddetme kararı bazen en mantıklı olanıdır.

• Etki alanlarının, deniz tabanının ve bilgilerin eksik olduğu bölgelerin fotoğrafları.
• Güvenlik sistemi kontrolü ve teşhis raporu (mevcut olduğu ölçüde).
• Gerekli parçaların, yapılacak işin ve ek ölçümlerin listesi.
• Muayene kısıtlamalarının açıklaması ve önerilen taşıma yöntemi.