বৈদ্যুতিক রেসিংয়ের পরবর্তী প্রজন্ম
৩১শে আগস্ট, পোর্শে ফর্মুলা ই-এর জন্য ৯৭৫ আরএসই-এর উন্নয়ন প্রক্রিয়ার একটি সার্বিক চিত্র প্রকাশ করেছে। এই GEN4 গাড়িটি ২০২৬/২০২৭ মৌসুমের জন্য প্রস্তুত করা হচ্ছে। প্রস্তুতকারক সংস্থাটি জানিয়েছে যে, এর সর্বোচ্চ শক্তি হবে ৬০০ কিলোওয়াট, সর্বোচ্চ গতি হবে ৩৩৫ কিমি/ঘণ্টা এবং এটি ১.৮ সেকেন্ডে ১০০ কিমি/ঘণ্টা গতি তুলতে সক্ষম হবে।
গতি বাড়ার সাথে সাথে বায়ুগতিবিদ্যা আরও গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠেছে। বিভিন্ন ধরনের বিন্যাসের পরিকল্পনা করা হচ্ছে: বাছাইপর্বের জন্য বেশি নিম্নমুখী বল এবং রেসের জন্য কম বায়ু প্রতিরোধ, যেখানে শক্তি মিতব্যয়ীভাবে ব্যবহার করা প্রয়োজন।
রেসিং কৌশলের অংশ হিসেবে পুনরুদ্ধার
গতি কমানোর সময়, গাড়িটি ব্যাটারিতে শক্তি ফিরিয়ে দেয়। 975 RSE-এর জন্য, পোর্শে ৭০০ কিলোওয়াট পর্যন্ত শক্তি পুনরুদ্ধার এবং ৫১.২৫ kWh ব্যবহারযোগ্য ব্যাটারি ক্ষমতার দাবি করে। এই প্যারামিটারগুলো বিশেষ রেসিং প্রযুক্তি এবং নিয়মাবলীর সাথে সম্পর্কিত, কোনো পাবলিক চার্জিং স্টেশনে রাস্তায় চলার উপযোগী বৈদ্যুতিক গাড়ি চার্জ করার ক্ষেত্রে নয়।
বৈদ্যুতিক গাড়ির ক্রেতার জন্য কোন উপসংহারটি উপযোগী?
এই সংবাদটি দেখায় কেন শক্তি, অ্যারোডাইনামিক্স এবং কার্যকারিতা একসাথে মূল্যায়ন করা উচিত। একটি প্রচলিত ইভি-র ক্ষেত্রে, আপনার যাত্রাপথের শক্তি খরচ, চার্জিং গতি এবং ব্যাটারির স্বাস্থ্য বেশি বাস্তবসম্মত। রেঞ্জকে সরাসরি একটি ফর্মুলা ই রেসের সময়কালের সাথে তুলনা করা সঠিক নয়: ব্যবহারের শর্ত এবং উদ্দেশ্য ভিন্ন।
