Prototypy na drogach i przygotowanie produkcji
10 września BMW ogłosiło równoległe testy prototypów iX5 Hydrogen i przygotowania do produkcji przemysłowej. Kolejny etap montażu ogniw paliwowych trzeciej generacji rozpoczyna się w Monachium, a fabryka w Steyr przygotowuje sprzęt i personel.
Inżynierowie testują interakcję między ogniwem paliwowym, silnikiem elektrycznym, akumulatorem wysokiego napięcia, zbiornikami wodoru i układem sterowania. Celem jest stabilność pod obciążeniem, wydajność i prowadzenie typowe dla BMW.
Jak czytać deklarowane charakterystyki
BMW dąży do osiągnięcia zasięgu do 750 km (470 mil) zgodnie z WLTP, tankowania w mniej niż pięć minut i przyspieszenia do 100 km/h w mniej niż pięć sekund. Oto założenia prototypu: producent wyraźnie zaznacza, że nie ma jeszcze ostatecznych, certyfikowanych danych dotyczących zużycia paliwa. Ogniwo paliwowe generuje energię elektryczną z wodoru, a koła napędzane są silnikiem elektrycznym.
Infrastruktura jest ważniejsza niż pojedyncza liczba
Dla kupującego kluczowa jest dostępność stacji wodorowych na codziennej trasie. Standardowa stacja ładowania nie zastąpi stacji tankowania wodoru. Przed planowaniem importu warto osobno potwierdzić serwis, dostawę podzespołów i wsparcie dla konkretnej wersji. Obecna wiadomość opisuje rozwój projektu, a nie gotową ofertę WonderCar.
